PEMILIHAN TIPE FENDER

Pemilihan tipe fender didasarkan pada besarnya energi, yaitu :
1. Sebagian energi yang diterima fender dan sebagiannya diterima konstruksi
2. Seluruhnya diterima konstruksi.
Pada perencanaan ini akan didasarkan pada cara yang pertama.
Dermaga direncanakan untuk melayani kapal berbobot maks. = 27000 ton dimana spesifikasi
kapal diketahui :
w Panjang kapal = 30 m
w Draft kapal = 10.9 m
w Displacement tonnage = 27000 ton
Besarnya energi tumbukan kapal yang diserap oleh fender di hitung dengan rumus :
E = ((w . V2)/(2 .g)). k

k = 0.5
V = kecepatan sandar kapal
g = gaya gravitasi
w = berat kapal

E = ((27000 . 0,15²)/(2 .9.81)) 0.5 = 15.48165138 ton m

Energi yang diterima fender = 1/2 . E = 1/2 . 15.48 = 7.74 ton m
Dipilih tipe fender karet "Bridgestone Super Arch" dengan tipe FV 005-5-4

Data-data fender type FV 005-5-4 :
w A = 300 cm
w B = 320 cm
w C = 72.5 cm
w R = 45 ton
w E = 6 ton m
w Bidang kontak = 0.786 m²
w R/E = 7.50

F = w . V² . sin² α/2 . g . d (hal. 367, Perencanaan Pelabuhan)

dimana :
- d = pergeseran fender = 0.05 m
- α = sudut pendekatan = 10'

F = 27000 . 0,15² . sin² 10/2 .9,81 .0,05 = 18.67 ton

Berdasarkan muka air tertinggi (HWS) = -0.5 m , maka balok fender
direncanakan tingginya : 200= 2 m (fender dipasang vertikal)
Gaya horisontal yang bekerja pada balok fender :

F = 18.67/2 = 9.34 t/m

Dianggap reaksi oleh fender tersebar merata sepanjang bidang kontak pada balok momen yang terjadi akibat benturan kapal adalah :
Mt = Ml = 1/12 . q . l²
= 1/12 . 9,34 . 5²= 19.451 ton m = 19451 kgm
Beban angin bertiup sejajar dermaga = 12 kg/m²
Ditinjau permeter = 2 x 1² = 24 kg/m
Mt = Ml = 1/12 . q . l² = 1/12.24 .5²= 50.00 kgm = 5000 kgcm

Momen total : Mtot = 19451.20459 + 50.00 = 19501.20 kgm
Mult = 1,5 . Mtot
1.5 . 19501.20 = 29251.81 kgm = 2925181 kgcm